【商业模式】共享单车合并“宫斗戏”：戴威的执念与博弈

    共享单车合并“宫斗戏”：戴威的执念与博弈

20天前，ofo小黄车ceo戴威现身北大光华论坛。在近15分钟的演讲中，这位身披红巾、意气风发的90后师兄，与在场近千名学子分享了“共享出行革命”的愿景，共赢得四次掌声。

在随后的对话环节，共享单车“是否被过度投放”被再次提及。显然，戴威对于这类问题应答自如。毕竟在过往的一年中，对于共享单车的“表面现象”，他已在多个场合回答了数十次，答案可谓烂熟于心。

然而，在座的学子中很少有人知晓：师兄真正关注的早已不是投放，他一手创建的ofo，在内部管理和商业模式上均受到质疑，而一场涉及创始团队、投资人、股东的“宫斗剧”正在上演。在这场剧中，人物关系错综复杂、权势利益盘根错节，事态棘手史无前例且终局难料。

内部的“粗放”管理

在外界看来，ofo和摩拜单车早已进入双寡头时代，但双方的内斗从未终止。

一位ofo内部人士告诉新浪科技，一年来，公司对多家竞争对手采取了针对策略，涉及市场投放、数据统计、宣传部署等，“连对外宣传的融资金额也会斟酌”。

今年6月16日，摩拜单车宣布获得6亿美元融资，创当时行业记录。7月初，ofo随即宣布7亿美元融资。

“实际上这次金额也是6亿”，该人士称，宣传7亿是为了“压”对手一头，以便挂上行业记录的头衔。

(文章来自互联网 源：新浪科技)

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